概況：
通過在車場的停車位上前方安裝車牌識別攝像機，車牌識別攝像機對一個或多個車位的視頻信息進行實時處理，檢測車位狀態、車輛的車牌號碼，并將車位占用狀態直接傳輸給車位引導屏，用于向司機發布空余車位引導指示，同時，將車牌號碼及車位圖像傳輸到數據服務器進行儲存，并用于反向尋車.
優點有哪些(xie)：
采用(yong)了(le)TCP/IP的(de)組(zu)網型式，在保障機制資料(liao)文(wen)件傳輸快速和健康性(xing)的(de)基礎條件上，的(de)方面了(le)設施配(pei)置接(jie)線；
車(che)牌(pai)號碼辨(bian)識拍攝機(ji)使用(yong)雙網口的網站網絡(luo)服務模型(xing)，部署安排好幾條光(guang)纖寬帶是可(ke)以帶19個牌(pai)照(zhao)辨(bian)別的拍照(zhao)機(ji)，降低了(le)很多(duo)光(guang)纖線(xian)、降低了(le)鋪(pu)線(xian)勞動力成(cheng)本費，鋪(pu)線(xian)很美觀；
攝(she)像機(ji)前邊一體化的(de)短視(shi)頻(pin)檢驗計算方(fang)法，車(che)牌號判別(bie)安(an)全可(ke)靠性強；
適用線下尋車.
超聲波車位引導系統概述:
按照(zhao)按照(zhao)在小(xiao)區右下方的彩(cai)超(chao)清(qing)洗(xi)(xi)波(bo)監測器(qi)，實時監控爬(pa)取(qu)各(ge)小(xiao)區停車(che)(che)(che)情況(kuang)，讓小(xiao)區指的是燈表(biao)示紅生態，一起(qi)，分支管理(li)(li)器(qi)對彩(cai)超(chao)清(qing)洗(xi)(xi)波(bo)監測器(qi)的感覺做好(hao)匯(hui)集，上(shang)報給總(zong)(zong)管理(li)(li)器(qi)，總(zong)(zong)管理(li)(li)器(qi)對整塊車(che)(che)(che)場的小(xiao)區放(fang)置數據報告做好(hao)闡述加工后，將空小(xiao)區數據報告讀(du)取(qu)給設定各(ge)LED凸顯屏，方便快捷指導書(shu)網約車(che)(che)(che)司機行駛(shi)滲入(ru)空地(di)下車(che)(che)(che)位。
超聲心動圖(tu)波小(xiao)區停車位引流機系(xi)統(tong)特(te)點：
所(suo)采用(yong)CAN數據傳導(dao)線和RS485數據傳導(dao)線網絡架構，傳導(dao)差距長，動態平衡牢靠，易拓展(zhan)；
測(ce)探器(qi)距1~5米(mi)，足夠各種各樣的較為復雜項(xiang)目工程安轉生態環境；
應用(yong)工業(ye)化的級設計(ji)的概念，抗干憂效果強；
機系(xi)統用到(dao)好后，行脫機用到(dao)。
體車庫車位引導系統概述:
遠程(cheng)(cheng)偵測器裝設在每一家公(gong)(gong)交實(shi)時(shi)監控(kong)停(ting)車位(wei)內包裝箱的(de)中(zhong)央(yang)，公(gong)(gong)交實(shi)時(shi)監控(kong)的(de)信(xin)(xin)息(xi)采(cai)集公(gong)(gong)交實(shi)時(shi)監控(kong)停(ting)車位(wei)內情(qing)形的(de)信(xin)(xin)息(xi)，實(shi)現遠程(cheng)(cheng)行為公(gong)(gong)交實(shi)時(shi)監控(kong)發送到(dao)本組車庫的(de)的(de)遠程(cheng)(cheng)受(shou)到(dao)器，時(shi)候，子域(yu)控(kong)住器對(dui)(dui)遠程(cheng)(cheng)受(shou)到(dao)器的(de)狀況完(wan)(wan)成搜(sou)集，評價給(gei)總操縱器，總操縱器對(dui)(dui)另一車場的(de)停(ting)停(ting)車位(wei)內放置企業信(xin)(xin)息(xi)完(wan)(wan)成進行分析處里后，將(jiang)空停(ting)停(ting)車位(wei)內數據(ju)庫上傳給(gei)設定各LED表現屏(ping)，利于規范司機(ji)朋友車進人空地下(xia)車位(wei)。
立體式儲藏室(shi)小區停車位疏(shu)導(dao)控制系統優點(dian)和缺點(dian)：
系統CAN串口(kou)通信、RS485、遠程無(wu)(wu)線通訊模式英文，無(wu)(wu)線傳(chuan)輸距里長(chang)、相對穩定性好(hao)；
無(wu)限偵測(ce)器用18000mah的電(dian)芯，帶上低顯卡(ka)功(gong)耗的控(kong)制電(dian)路開發，選用壽命大于等于5年(nian)；
選(xuan)用水(shui)平高集成型度的有線收取和(he)發送集成電路芯片。頻段時(shi)(shi)間的范圍(wei)為240~930MHz，越(yue)高的發收靈(ling)活（-117dBm）和(he)放射瓦數（+20dBm），洋洋增加了穿(chuan)過(guo)功能和(he)互傳時(shi)(shi)間的范圍(wei)，在(zai)(zai)+20dBm轉換(huan)瓦數時(shi)(shi)拓寬無(wu)障礙(ai)性的無(wu)線通信空距在(zai)(zai)一千(qian)米(mi)超過(guo)。
區位優勢修復軟件軟件綜(zong)述：
利用裝(zhuang)置(zhi)在(zai)空間(jian)劃(hua)(hua)(hua)分(fen)(fen)中(zhong)開(kai)進口的(de)(de)(de)地感(gan)電磁鐵，時時在(zai)線(xian)驗測(ce)停止場的(de)(de)(de)不同空間(jian)劃(hua)(hua)(hua)分(fen)(fen)中(zhong)避免(mian)開(kai)進問題，接(jie)點操(cao)控(kong)器(qi)(qi)對避免(mian)在(zai)線(xian)驗測(ce)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)涉及到的(de)(de)(de)資(zi)訊(xun)做出(chu)獲取，并決定(ding)必須標準將(jiang)的(de)(de)(de)數(shu)據文件壓(ya)縮數(shu)字后(hou)報(bao)告(gao)給(gei)總(zong)操(cao)控(kong)器(qi)(qi)，由總(zong)操(cao)控(kong)器(qi)(qi)對一(yi)(yi)個車(che)場的(de)(de)(de)一(yi)(yi)切空間(jian)劃(hua)(hua)(hua)分(fen)(fen)中(zhong)避免(mian)開(kai)進資(zi)訊(xun)做出(chu)定(ding)性分(fen)(fen)析處理后(hou)，給(gei)停止設(she)定(ding)信號燈牌(pai)(pai)、加以引(yin)導牌(pai)(pai)等帶來了(le)各空間(jian)劃(hua)(hua)(hua)分(fen)(fen)中(zhong)所剩空小(xiao)區(qu)停小(xiao)區(qu)車(che)位(wei)資(zi)訊(xun)，建議(yi)避免(mian)更(geng)更(geng)易(yi)的(de)(de)(de)看(kan)到滿足的(de)(de)(de)空小(xiao)區(qu)停小(xiao)區(qu)車(che)位(wei)。
地形地貌(mao)修復(fu)機系統機系統的優勢：
小(xiao)區停(ting)車(che)(che)庫(ku)滿(man)后，若一直進車(che)(che)，軟件系(xi)統的(de)空小(xiao)區停(ting)車(che)(che)庫(ku)數蘋果支持(chi)負數，小(xiao)區停(ting)車(che)(che)庫(ku)體現 屏上(shang)體現 為0；
多(duo)可鼓勵6多(duo)個設計布局；
支持(chi)系統(tong)置于式停車的(de)場；
支持(chi)系統一(yi)致個空停(ting)停(ting)車位(wei)內(nei)(nei)內(nei)(nei)表(biao)示(shi)屏上(shang)表(biao)示(shi)另(ling)一(yi)個分區域一(yi)并的(de)空停(ting)停(ting)車位(wei)內(nei)(nei)內(nei)(nei)數；
主要采用CAN系統總線數據通訊，各區分相互之(zhi)間高度高達兩多公里。
華旗AIoT各個引導和幫助系統性
